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“大国重器 绿色施工”新大方自主研发的DCMZ48模块车(SPMT)助力南京惠民大道高架桥梁拆除工程

“大国重器 绿色施工”新大方自主研发的DCMZ48模块车(SPMT)助力南京惠民大道高架桥梁拆除工程

  • 分类:新闻中心
  • 作者:新大方办公室
  • 来源:新大方讯
  • 发布时间:2022-08-02
  • 访问量:0

【概要描述】  近日,随着南京惠民大道高架桥拆除工程的开始,新大方自主研发的DCMZ48模块车(共8组)闪亮登场。该次施工将创下单跨重量1600余吨、跨度最大、工程量最大等多项国内第一!

  惠民高架桥拆除,是为了南京市跨江融合发展战略目标,这座使用20多年的高架桥,将成为南京市民的回忆。拆除后,将在惠民大道与建宁路交叉点建设地下互通立交,通过“快接快”方式将过江车流引导到江南快速外环系统(扬子江大道、幕府西路)。据悉,整个惠民大道高架拆除计划持续到8月底。

  桥梁工程的拆除,传统的方法是采用人工剔凿、机械破碎、静态破碎或爆破拆除,但这些方法效率低、风险大且污染严重。此次南京惠民大道桥梁拆除,将在新大方DCMZ48模块车的帮助下,实现施工高效率、环保无污染且不影响正常交通的“绿色施工”要求。同时,这也是江苏省内高架拆除首次使用该技术。



  模块车是新大方自主研发的一种配备了液压升降、液压驱动转向、液压驱动行走的特种车辆,以模块化生产、模块化装配、模块化整体运输以及使用过程中可以任意模块化组合为显著特点。常规模块为4轴线模块与6轴线模块,通过不同模块的组合,可以实现大、重、异形构件的运输,尤其是实现了非标领域大件运输车辆的通用化和标准化,是现代大件运输的首选。

  它具有自行液压顶升、自行调节顶部平衡功能; 具有直行、斜行、横行、八字转向、360度中心回转等八种行走模式;配备无线遥控器,遥控器上集成对车辆控制的所有功能,实现车辆的整体操作和控制;结构坚固耐用,高承载结构设计;采用加强型车架加强型走行结构和走行轮组,单轴线最大承载达48T,单模块运输能力更强。

  在拆除过程中,新大方模块车仿佛一个巨大的千斤顶,200多吨的身体可以承载1600多吨的重量。组装完成后,模块车通过遥控自行驶入桥梁下,稳稳地顶住桥梁底板。切割完毕后,模块车缓缓抬升,将被切割的桥体抬离桥面。拥有近200个轮胎的模块车,稳稳地驮负着重达千吨的桥面驶离高架,随后再调整角度,进入到路边空地上设置的分解场地。整个拆除、运输过程动作流畅、安全有序,得到项目方一致好评。



  大国重器,任重而道远。新大方将依托三十多年在机械、液压、电气、结构等领域的深耕,踔厉奋进,继续前行,研发出更多适合时代发展、市场需要的基建利刃,为我国特种施工装备的发展做出新的更大的贡献。

“大国重器 绿色施工”新大方自主研发的DCMZ48模块车(SPMT)助力南京惠民大道高架桥梁拆除工程

【概要描述】  近日,随着南京惠民大道高架桥拆除工程的开始,新大方自主研发的DCMZ48模块车(共8组)闪亮登场。该次施工将创下单跨重量1600余吨、跨度最大、工程量最大等多项国内第一!

  惠民高架桥拆除,是为了南京市跨江融合发展战略目标,这座使用20多年的高架桥,将成为南京市民的回忆。拆除后,将在惠民大道与建宁路交叉点建设地下互通立交,通过“快接快”方式将过江车流引导到江南快速外环系统(扬子江大道、幕府西路)。据悉,整个惠民大道高架拆除计划持续到8月底。

  桥梁工程的拆除,传统的方法是采用人工剔凿、机械破碎、静态破碎或爆破拆除,但这些方法效率低、风险大且污染严重。此次南京惠民大道桥梁拆除,将在新大方DCMZ48模块车的帮助下,实现施工高效率、环保无污染且不影响正常交通的“绿色施工”要求。同时,这也是江苏省内高架拆除首次使用该技术。



  模块车是新大方自主研发的一种配备了液压升降、液压驱动转向、液压驱动行走的特种车辆,以模块化生产、模块化装配、模块化整体运输以及使用过程中可以任意模块化组合为显著特点。常规模块为4轴线模块与6轴线模块,通过不同模块的组合,可以实现大、重、异形构件的运输,尤其是实现了非标领域大件运输车辆的通用化和标准化,是现代大件运输的首选。

  它具有自行液压顶升、自行调节顶部平衡功能; 具有直行、斜行、横行、八字转向、360度中心回转等八种行走模式;配备无线遥控器,遥控器上集成对车辆控制的所有功能,实现车辆的整体操作和控制;结构坚固耐用,高承载结构设计;采用加强型车架加强型走行结构和走行轮组,单轴线最大承载达48T,单模块运输能力更强。

  在拆除过程中,新大方模块车仿佛一个巨大的千斤顶,200多吨的身体可以承载1600多吨的重量。组装完成后,模块车通过遥控自行驶入桥梁下,稳稳地顶住桥梁底板。切割完毕后,模块车缓缓抬升,将被切割的桥体抬离桥面。拥有近200个轮胎的模块车,稳稳地驮负着重达千吨的桥面驶离高架,随后再调整角度,进入到路边空地上设置的分解场地。整个拆除、运输过程动作流畅、安全有序,得到项目方一致好评。



  大国重器,任重而道远。新大方将依托三十多年在机械、液压、电气、结构等领域的深耕,踔厉奋进,继续前行,研发出更多适合时代发展、市场需要的基建利刃,为我国特种施工装备的发展做出新的更大的贡献。

  • 分类:新闻中心
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  • 来源:新大方讯
  • 发布时间:2022-08-02
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  新大方讯   近日,随着南京惠民大道高架桥拆除工程的开始,新大方自主研发的DCMZ48模块车(共8组)闪亮登场。该次施工将创下单跨重量1600余吨、跨度最大、工程量最大等多项国内第一!

  惠民高架桥拆除,是为了南京市跨江融合发展战略目标,这座使用20多年的高架桥,将成为南京市民的回忆。拆除后,将在惠民大道与建宁路交叉点建设地下互通立交,通过“快接快”方式将过江车流引导到江南快速外环系统(扬子江大道、幕府西路)。据悉,整个惠民大道高架拆除计划持续到8月底。

  桥梁工程的拆除,传统的方法是采用人工剔凿、机械破碎、静态破碎或爆破拆除,但这些方法效率低、风险大且污染严重。此次南京惠民大道桥梁拆除,将在新大方DCMZ48模块车的帮助下,实现施工高效率、环保无污染且不影响正常交通的“绿色施工”要求。同时,这也是江苏省内高架拆除首次使用该技术。

  模块车是新大方自主研发的一种配备了液压升降、液压驱动转向、液压驱动行走的特种车辆,以模块化生产、模块化装配、模块化整体运输以及使用过程中可以任意模块化组合为显著特点。常规模块为4轴线模块与6轴线模块,通过不同模块的组合,可以实现大、重、异形构件的运输,尤其是实现了非标领域大件运输车辆的通用化和标准化,是现代大件运输的首选。

  它具有自行液压顶升、自行调节顶部平衡功能; 具有直行、斜行、横行、八字转向、360度中心回转等八种行走模式;配备无线遥控器,遥控器上集成对车辆控制的所有功能,实现车辆的整体操作和控制;结构坚固耐用,高承载结构设计;采用加强型车架加强型走行结构和走行轮组,单轴线最大承载达48T,单模块运输能力更强。

  在拆除过程中,新大方模块车仿佛一个巨大的千斤顶,200多吨的身体可以承载1600多吨的重量。组装完成后,模块车通过遥控自行驶入桥梁下,稳稳地顶住桥梁底板。切割完毕后,模块车缓缓抬升,将被切割的桥体抬离桥面。拥有近200个轮胎的模块车,稳稳地驮负着重达千吨的桥面驶离高架,随后再调整角度,进入到路边空地上设置的分解场地。整个拆除、运输过程动作流畅、安全有序,得到项目方一致好评。

  大国重器,任重而道远。新大方将依托三十多年在机械、液压、电气、结构等领域的深耕,踔厉奋进,继续前行,研发出更多适合时代发展、市场需要的基建利刃,为我国特种施工装备的发展做出新的更大的贡献。

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