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08-28 

国常会新核准的五个核电项目

8月19日，经国务院常务会议审议，决定核准江苏徐圩一期工程等五个核电项目。

07-28 

什么是新质生产力？

“新质生产力是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力，它以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的质变为基本内涵，以全要素生产率提升为核心标志。”

07-20 

7月中旬，新大方参与的全球单体容量最大的16.6MW漂浮式风电平台“明阳天成号”启航仪式在中船黄埔文冲造船厂举办，为人类探索海洋能源再启全新篇章。 “明阳天成号”是全球海上风电领军企业明阳集团自主研制，两座塔筒呈“V”字形排列、搭载两台8.3兆瓦海上风机，总容量达到16.6兆瓦，可应用于水深35米以上的全球广泛海域。其叶轮最高处达219米，空中最大宽度约为369米，是全球容量最大的双转子漂浮式风机。其漂浮基础采用“Y”字型设计，漂浮基础由三个浮筒、混凝土臂和连接件组成，其基础长117米，宽105米，高39.5米，总重8000余吨，在全球尚属首次，既无先例可循，也无成功经验借鉴。作为国内风电装备标杆企业，新大方曾首创国内山电风电专用QLY系列起重机，创新了山地风电绿色施工工法，成功引领了山地风电持续、稳定、健康发展。基于风电领域领先技术及丰富经验，新大方顺利承接了明阳漂浮式风机基础超高性能混凝土（UHPC）预制件生产线项目。漂浮基础混凝土预制件具有“外形尺寸超大、构件空腔及管壁超薄、UHPC混凝土流动性及强度超高，且预制件精度要求超严”的特点。为使项目顺利开展，新大方成立了明阳项目小组，和“明阳天成号”项目团队精诚合作，研制出了全球首创超大体积薄壁大空腔超高性能混凝土（UHPC）预制件生产线装备，成功生产出满足超大、超薄、超精及特殊性能要求的漂浮基础混凝土预制件，为“明阳天成号”成功启航打下了坚守基础。由于陆地上经济可开发的风资源越来越少，全球风电场建设已出现从陆地向海上发展的趋势。在全球大力推广及倡导清洁能源发展的前景下，新大方将积极响应国家战略，加快培育新质生产力，勇于挑战，敢于创新，为我国的海上风电向大型化、深远海发展提供更多技术和装备支持。项目资料：“明阳天成号”为全球海上风电领军企业明阳集团自主研制，实现了多项全球首创。其浮式基础为全球首次采用抗压能力达到115兆帕以上超高性能混凝土材料制造而成；浮筒采用的“玻璃纤维外壳+XPS芯材+防护涂层材料”方案亦为世界首创，此外，翼型双塔筒、双主机、双风轮的设计，以及拉索系统的应用均为全球首创；其还是全球首台采用下风向设计的风机，可使支撑结构极限载荷降低约40%。 ● 首次采用115兆帕以上超高性能混凝土材料 ● 首次采用“玻璃纤维外壳+XPS芯材+防护涂层材料”浮筒 ●首次采用翼型双塔筒、双主机、双风轮的设计 ●首次采用拉索系统 ●全球首台采用下风向设计的风机

07-08 

湖南最大直径盾构隧道建成通车

湖南长沙湘雅路隧道7月5日建成通车，市民最快只需5分钟过江。这是湖南省目前最大直径盾构隧道，也是目前穿越湘江的最大隧道工程。至此，长沙城区有了14条过江通道。

07-01 

深中通道正式通车

6月30日，举世瞩目的超级工程——深中通道，正式通车试运营。

06-26 

新大方厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案顺利通过评审

厦门第三东通道是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，它的建成不仅将完善厦门城市交通路网，还将进一步促进区域经济发展，对推动“交通强国”、“一带一路”国家物流新通道建设具有重要意义。其项目全线跨海桥梁长15.4公里，其中A2标部分为4.14公里，该标段是联通主线与翔安支线的“关键”——欧厝互通所在标段。新大方将为该标段提供4台DXZ60/3500下行式移动模架造桥机（以下简称移动模架）。该标段工况极其复杂，对施工装备提出巨大挑战。为此，新大方成立了厦门项目攻关小组，用多重技术手段进行优化设计，成功解决了其海上作业，梁面宽度不同、桥墩跨度大且变跨多、平曲线及竖曲线半径小、箱梁自重大、模架拼装困难、开模困难及过孔困难等种种高风险、高难度技术难题，研制了完全符合工况的移动模架。 6月21日，本着精益求精以及对项目高度负责的态度，新大方组织召开了《厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案》专家评审会，特邀请20余名业内专家对设计方案进行评审和优化。评审会邀请了中铁十局集团有限公司教授级高工付金海、石家庄铁道大学教授级高工刘嘉武、中铁四局集团有限公司教授级高工王怀海、中铁十七局集团有限公司教授级高工乐锋、中交第二航务工程局有限公司高工闫浩鹏组成专家组，并邀请了中交一公局集团有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司、中交天津港湾工程设计院有限公司等业界同仁共同参会。公司副董事长陈浩、执行总经理沈毅以及国家企业技术中心总工程师陈德利、副总工程师赵芳星、起重事业部总经理代宇以及项目组成员共同参加了评审会。评审会由陈浩主持，共同推选付金海教授级高工为评审专家组组长。陈浩代表新大方对各位专家、各位业界朋友远道而来表示热烈地欢迎和衷心地感谢，并希望与会专家各抒己见、不吝赐教，多提宝贵意见。他说，新大方和厦门有很深的渊源。早在1999年，新大方为厦门海沧大桥提供了40m、1000t的移动模架，这是我国第一套自主研发的移动模架；2007年，为厦门集美大桥提供了节段拼装架桥机，并为福厦、厦深高铁施工提供了装备和技术服务。此次，能再次为厦门三通道提供移动模架，正是社会各界及业界同仁对新大方品牌的认可，对新大方技术的肯定，新大方也将不负众望，全力以赴，为该项目交上满意的答卷！起重事业部副总工程师曹长兴随后对技术方案做了详细汇报，他从工程概况及施工难点、技术方案综述、技术参数和技术特点、主要部件及功能介绍、拼装、施工和拆除等方面进行了全方位汇报。听取了设计方案汇报后，与会专家又详细审阅了设计资料，并就其中的创新点、关键点进行了质询。在经过系列的环节后，专家一致认为：模架总体方案设计合理，强度、刚度及稳定性满足规范要求；设备功能满足现场各工况需求；具备良好的可操作性；方案总体可行，同意通过评审。 DXZ60/3500下行式移动模架造桥机的研制成功，将成为重大技术突破的见证，同时满足最大跨度60m、最小平曲线半径为320m、现浇注箱梁最大重量3500t的工况也将刷新纪录，为我国移动模架桥梁架设提供宝贵经验和参考。