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新大方DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式车站建设

新大方DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式车站建设

  • 分类:新闻中心
  • 作者:新大方办公室
  • 来源:新大方讯
  • 发布时间:2022-08-19
  • 访问量:0

【概要描述】  新大方讯     继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁车站(可洛石路站)主体拼装完成之后,再传好消息,第二座装配式车站富春江路站再有5环将完成主体拼装。

  青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区,线路全长30.8公里,共设地下车站21座,其中6座为装配式车站。装配式地铁车站是装配式建筑的一种最新形式,是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产,构件成品在厂区内存放,根据施工生产需求外运至现场进行构件拼装,构件拼装就像是“搭积木”一样,将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型,实现建筑结构施工生产工厂化。

  其中,这6座装配式车站均使用新大方DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。



  DFTC130T地铁站拼装台车是新大方自主研发的国内首台地铁站拼装台车,是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备,它既能够适应桩锚结构的基坑,又能够适应桩撑结构的基坑。

  拼装台车工艺成熟,操作简便,安全可靠。它拼装精度高,整机全液压系统控制,配备多组液压油缸,油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等动作,使安装节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力,整个拼装队伍(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装工作。目前,国内装配式地铁车站正在推广并在逐步标准化,设备后期可重复利用率很高,可避免资源浪费且节省成本。

  此外,与传统现浇车站施工方法相比,新大方DFTC130T地铁站拼装台车的

  应用,使施工现场不再使用模板、脚手架等周转材料,避免了在现场进行切割焊等施工作业,使地铁车站施工现场彻底告别脏乱差的传统形象,大幅度节约工期、资源,减少碳排放,是积极践行“绿色发展”理念,践行国家“双碳”战略的具体体现。

  随着工程的进展,本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运,为打造青岛地铁“示范线”“创新线”,为推动行业转型升级,为建设绿色轨道交通工程全面高质量发展持续贡献新大方力量。

新大方DFTC130T地铁站拼装台车助力青岛地铁6座装配式车站建设

【概要描述】  新大方讯     继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁车站(可洛石路站)主体拼装完成之后,再传好消息,第二座装配式车站富春江路站再有5环将完成主体拼装。

  青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区,线路全长30.8公里,共设地下车站21座,其中6座为装配式车站。装配式地铁车站是装配式建筑的一种最新形式,是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产,构件成品在厂区内存放,根据施工生产需求外运至现场进行构件拼装,构件拼装就像是“搭积木”一样,将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型,实现建筑结构施工生产工厂化。

  其中,这6座装配式车站均使用新大方DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。



  DFTC130T地铁站拼装台车是新大方自主研发的国内首台地铁站拼装台车,是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备,它既能够适应桩锚结构的基坑,又能够适应桩撑结构的基坑。

  拼装台车工艺成熟,操作简便,安全可靠。它拼装精度高,整机全液压系统控制,配备多组液压油缸,油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等动作,使安装节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力,整个拼装队伍(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装工作。目前,国内装配式地铁车站正在推广并在逐步标准化,设备后期可重复利用率很高,可避免资源浪费且节省成本。

  此外,与传统现浇车站施工方法相比,新大方DFTC130T地铁站拼装台车的

  应用,使施工现场不再使用模板、脚手架等周转材料,避免了在现场进行切割焊等施工作业,使地铁车站施工现场彻底告别脏乱差的传统形象,大幅度节约工期、资源,减少碳排放,是积极践行“绿色发展”理念,践行国家“双碳”战略的具体体现。

  随着工程的进展,本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运,为打造青岛地铁“示范线”“创新线”,为推动行业转型升级,为建设绿色轨道交通工程全面高质量发展持续贡献新大方力量。

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  • 来源:新大方讯
  • 发布时间:2022-08-19
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  新大方讯     继青岛地铁6号线全国首座全预制装配式地铁车站(可洛石路站)主体拼装完成之后,再传好消息,第二座装配式车站富春江路站再有5环将完成主体拼装。

  青岛地铁6号线位于青岛市西海岸新区,线路全长30.8公里,共设地下车站21座,其中6座为装配式车站。装配式地铁车站是装配式建筑的一种最新形式,是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产,构件成品在厂区内存放,根据施工生产需求外运至现场进行构件拼装,构件拼装就像是“搭积木”一样,将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼装成型,实现建筑结构施工生产工厂化。

  其中,这6座装配式车站均使用新大方DFTC系列地铁站拼装台车拼装完成。

  DFTC130T地铁站拼装台车是新大方自主研发的国内首台地铁站拼装台车,是为青岛市地铁6号线一期工程地铁站预制构件拼装施工研发的特殊装备,它既能够适应桩锚结构的基坑,又能够适应桩撑结构的基坑。

  拼装台车工艺成熟,操作简便,安全可靠。它拼装精度高,整机全液压系统控制,配备多组液压油缸,油缸能同时给节段块提供顶升、下降、纵向前后移动、横向左右移动等动作,使安装节段块准确快捷;它施工效率高且节省人力,整个拼装队伍(设备操作人员、张拉人员、注浆人员等)仅需8-10人即可完成节段块的拼装工作。目前,国内装配式地铁车站正在推广并在逐步标准化,设备后期可重复利用率很高,可避免资源浪费且节省成本。

  此外,与传统现浇车站施工方法相比,新大方DFTC130T地铁站拼装台车的

  应用,使施工现场不再使用模板、脚手架等周转材料,避免了在现场进行切割焊等施工作业,使地铁车站施工现场彻底告别脏乱差的传统形象,大幅度节约工期、资源,减少碳排放,是积极践行“绿色发展”理念,践行国家“双碳”战略的具体体现。

  随着工程的进展,本月底将再有1台DFTC130T地铁站拼装台车发运,为打造青岛地铁“示范线”“创新线”,为推动行业转型升级,为建设绿色轨道交通工程全面高质量发展持续贡献新大方力量。

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