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新大方出口印度高铁工程世界最大吨位DCY1100T单体运梁车顺利通过荷载实验

新大方出口印度高铁工程世界最大吨位DCY1100T单体运梁车顺利通过荷载实验

  • 分类:企业新闻
  • 作者:新大方办公室
  • 来源:新大方讯
  • 发布时间:2021-06-25
  • 访问量:0

【概要描述】新大方讯6月22日,由新大方自主研发的出口印度高铁工程世界最大吨位DCY1100T单体运梁车顺利通过荷载实验,即将远赴重洋,助力印度首条高铁建设。目前,国际国内市场上通用的运梁车均为900T和1000T,而该运梁车起重量达到1100T,是目前世界上承载能力最大的单体运梁车。该车共27轴线,216条重载工程轮胎,总长达到46.8m,填补了国际市场超大吨位单体运梁车的空白。DCY1100T运梁车是新大方运用多年来在大吨位运梁车方面的技术积淀,并结合印度项目自身特点而研制成功的一款新型超大吨位运梁车,其技术水平位居国际领先地位。该车采用液压悬挂,升降范围大,达到±300mm;通过能力强;采用变频控制技术,完成运梁车驮梁系统与架桥机天车同步控制,实现高精度驮梁定位;该车自重轻,同等工况下,有利于降低燃油消耗率,有降低施工成本。此外,该车运用负载敏感、压力补偿及电液比例闭环控制技术,通过双发动机及多液压泵集群控制,实现发动机与液压泵及整机功率匹配,攻克了不同负载及复杂地面条件下高精度同步转向的世界性技术难题。据悉,印度首条高铁(孟买--艾哈迈达巴德)全长505.8公里,计划2023

新大方出口印度高铁工程世界最大吨位DCY1100T单体运梁车顺利通过荷载实验

【概要描述】新大方讯6月22日,由新大方自主研发的出口印度高铁工程世界最大吨位DCY1100T单体运梁车顺利通过荷载实验,即将远赴重洋,助力印度首条高铁建设。目前,国际国内市场上通用的运梁车均为900T和1000T,而该运梁车起重量达到1100T,是目前世界上承载能力最大的单体运梁车。该车共27轴线,216条重载工程轮胎,总长达到46.8m,填补了国际市场超大吨位单体运梁车的空白。DCY1100T运梁车是新大方运用多年来在大吨位运梁车方面的技术积淀,并结合印度项目自身特点而研制成功的一款新型超大吨位运梁车,其技术水平位居国际领先地位。该车采用液压悬挂,升降范围大,达到±300mm;通过能力强;采用变频控制技术,完成运梁车驮梁系统与架桥机天车同步控制,实现高精度驮梁定位;该车自重轻,同等工况下,有利于降低燃油消耗率,有降低施工成本。此外,该车运用负载敏感、压力补偿及电液比例闭环控制技术,通过双发动机及多液压泵集群控制,实现发动机与液压泵及整机功率匹配,攻克了不同负载及复杂地面条件下高精度同步转向的世界性技术难题。据悉,印度首条高铁(孟买--艾哈迈达巴德)全长505.8公里,计划2023

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新大方讯  6月22日,由新大方自主研发的出口印度高铁工程世界最大吨位DCY1100T单体运梁车顺利通过荷载实验,即将远赴重洋,助力印度首条高铁建设。

目前,国际国内市场上通用的运梁车均为900T和1000T,而该运梁车起重量达到1100T,是目前世界上承载能力最大的单体运梁车。该车共27轴线,216条重载工程轮胎,总长达到46.8m,填补了国际市场超大吨位单体运梁车的空白。

DCY1100T运梁车是新大方运用多年来在大吨位运梁车方面的技术积淀,并结合印度项目自身特点而研制成功的一款新型超大吨位运梁车,其技术水平位居国际领先地位。该车采用液压悬挂,升降范围大,达到±300mm;通过能力强;采用变频控制技术,完成运梁车驮梁系统与架桥机天车同步控制,实现高精度驮梁定位;该车自重轻,同等工况下,有利于降低燃油消耗率,有降低施工成本。

此外,该车运用负载敏感、压力补偿及电液比例闭环控制技术,通过双发动机及多液压泵集群控制,实现发动机与液压泵及整机功率匹配,攻克了不同负载及复杂地面条件下高精度同步转向的世界性技术难题。

据悉,印度首条高铁(孟买--艾哈迈达巴德)全长505.8公里,计划2023年通车,由印度最大的国有综合建筑企业L&T公司负责建设。此次高铁桥梁装备国际招标中竞争激烈,新大方以综合优势脱颖而出,成功中标,将为印度高铁提供1100T提运架成套施工装备4套,总合同额折合人民币2亿元。该合同的签订,同时也是2021年度郑州市重大装备项目出口第一单。

因倍受瞩目,此次运梁车的荷载实验得到了郑州电视台的关注,特派记者到现场采访报道。

 

新大方出口印度高铁工程世界最大吨位DCY1100T单体运梁车顺利通过荷载实验

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