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新大方厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案顺利通过评审

新大方厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案顺利通过评审

  • 分类:新闻中心
  • 作者:新大方办公室
  • 来源:新大方讯
  • 发布时间:2024-06-26
  • 访问量:0

【概要描述】   厦门第三东通道是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分,它的建成不仅将完善厦门城市交通路网,还将进一步促进区域经济发展,对推动“交通强国”、“一带一路”国家物流新通道建设具有重要意义。其项目全线跨海桥梁长15.4公里,其中A2标部分为4.14公里,该标段是联通主线与翔安支线的“关键”——欧厝互通所在标段。

   新大方将为该标段提供4台DXZ60/3500下行式移动模架造桥机(以下简称移动模架)。该标段工况极其复杂,对施工装备提出巨大挑战。为此,新大方成立了厦门项目攻关小组,用多重技术手段进行优化设计,成功解决了其海上作业,梁面宽度不同、桥墩跨度大且变跨多、平曲线及竖曲线半径小、箱梁自重大、模架拼装困难、开模困难及过孔困难等种种高风险、高难度技术难题,研制了完全符合工况的移动模架。

         6月21日,本着精益求精以及对项目高度负责的态度,新大方组织召开了《厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案》专家评审会,特邀请20余名业内专家对设计方案进行评审和优化。

   评审会邀请了中铁十局集团有限公司教授级高工付金海、石家庄铁道大学教授级高工刘嘉武、中铁四局集团有限公司教授级高工王怀海、中铁十七局集团有限公司教授级高工乐锋、中交第二航务工程局有限公司高工闫浩鹏组成专家组,并邀请了中交一公局集团有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司、中交天津港湾工程设计院有限公司等业界同仁共同参会。

   公司副董事长陈浩、执行总经理沈毅以及国家企业技术中心总工程师陈德利、副总工程师赵芳星、起重事业部总经理代宇以及项目组成员共同参加了评审会。

   评审会由陈浩主持,共同推选付金海教授级高工为评审专家组组长。



   陈浩代表新大方对各位专家、各位业界朋友远道而来表示热烈地欢迎和衷心地感谢,并希望与会专家各抒己见、不吝赐教,多提宝贵意见。他说,新大方和厦门有很深的渊源。早在1999年,新大方为厦门海沧大桥提供了40m、1000t的移动模架,这是我国第一套自主研发的移动模架;2007年,为厦门集美大桥提供了节段拼装架桥机,并为福厦、厦深高铁施工提供了装备和技术服务。此次,能再次为厦门三通道提供移动模架,正是社会各界及业界同仁对新大方品牌的认可,对新大方技术的肯定,新大方也将不负众望,全力以赴,为该项目交上满意的答卷!

   起重事业部副总工程师曹长兴随后对技术方案做了详细汇报,他从工程概况及施工难点、技术方案综述、技术参数和技术特点、主要部件及功能介绍、拼装、施工和拆除等方面进行了全方位汇报。



   听取了设计方案汇报后,与会专家又详细审阅了设计资料,并就其中的创新点、关键点进行了质询。在经过系列的环节后,专家一致认为:模架总体方案设计合理,强度、刚度及稳定性满足规范要求;设备功能满足现场各工况需求;具备良好的可操作性;方案总体可行,同意通过评审。

           DXZ60/3500下行式移动模架造桥机的研制成功,将成为重大技术突破的见证,同时满足最大跨度60m、最小平曲线半径为320m、现浇注箱梁最大重量3500t的工况也将刷新纪录,为我国移动模架桥梁架设提供宝贵经验和参考。

 

新大方厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案顺利通过评审

【概要描述】   厦门第三东通道是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分,它的建成不仅将完善厦门城市交通路网,还将进一步促进区域经济发展,对推动“交通强国”、“一带一路”国家物流新通道建设具有重要意义。其项目全线跨海桥梁长15.4公里,其中A2标部分为4.14公里,该标段是联通主线与翔安支线的“关键”——欧厝互通所在标段。

   新大方将为该标段提供4台DXZ60/3500下行式移动模架造桥机(以下简称移动模架)。该标段工况极其复杂,对施工装备提出巨大挑战。为此,新大方成立了厦门项目攻关小组,用多重技术手段进行优化设计,成功解决了其海上作业,梁面宽度不同、桥墩跨度大且变跨多、平曲线及竖曲线半径小、箱梁自重大、模架拼装困难、开模困难及过孔困难等种种高风险、高难度技术难题,研制了完全符合工况的移动模架。

         6月21日,本着精益求精以及对项目高度负责的态度,新大方组织召开了《厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案》专家评审会,特邀请20余名业内专家对设计方案进行评审和优化。

   评审会邀请了中铁十局集团有限公司教授级高工付金海、石家庄铁道大学教授级高工刘嘉武、中铁四局集团有限公司教授级高工王怀海、中铁十七局集团有限公司教授级高工乐锋、中交第二航务工程局有限公司高工闫浩鹏组成专家组,并邀请了中交一公局集团有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司、中交天津港湾工程设计院有限公司等业界同仁共同参会。

   公司副董事长陈浩、执行总经理沈毅以及国家企业技术中心总工程师陈德利、副总工程师赵芳星、起重事业部总经理代宇以及项目组成员共同参加了评审会。

   评审会由陈浩主持,共同推选付金海教授级高工为评审专家组组长。



   陈浩代表新大方对各位专家、各位业界朋友远道而来表示热烈地欢迎和衷心地感谢,并希望与会专家各抒己见、不吝赐教,多提宝贵意见。他说,新大方和厦门有很深的渊源。早在1999年,新大方为厦门海沧大桥提供了40m、1000t的移动模架,这是我国第一套自主研发的移动模架;2007年,为厦门集美大桥提供了节段拼装架桥机,并为福厦、厦深高铁施工提供了装备和技术服务。此次,能再次为厦门三通道提供移动模架,正是社会各界及业界同仁对新大方品牌的认可,对新大方技术的肯定,新大方也将不负众望,全力以赴,为该项目交上满意的答卷!

   起重事业部副总工程师曹长兴随后对技术方案做了详细汇报,他从工程概况及施工难点、技术方案综述、技术参数和技术特点、主要部件及功能介绍、拼装、施工和拆除等方面进行了全方位汇报。



   听取了设计方案汇报后,与会专家又详细审阅了设计资料,并就其中的创新点、关键点进行了质询。在经过系列的环节后,专家一致认为:模架总体方案设计合理,强度、刚度及稳定性满足规范要求;设备功能满足现场各工况需求;具备良好的可操作性;方案总体可行,同意通过评审。

           DXZ60/3500下行式移动模架造桥机的研制成功,将成为重大技术突破的见证,同时满足最大跨度60m、最小平曲线半径为320m、现浇注箱梁最大重量3500t的工况也将刷新纪录,为我国移动模架桥梁架设提供宝贵经验和参考。

 

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  厦门第三东通道是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分,它的建成不仅将完善厦门城市交通路网,还将进一步促进区域经济发展,对推动交通强国一带一路国家物流新通道建设具有重要意义。其项目全线跨海桥梁长15.4公里,其中A2标部分为4.14公里,该标段是联通主线与翔安支线的关键”——欧厝互通所在标段。

  新大方将为该标段提供4DXZ60/3500下行式移动模架造桥机(以下简称移动模架)。该标段工况极其复杂,对施工装备提出巨大挑战。为此,新大方成立了厦门项目攻关小组,用多重技术手段进行优化设计,成功解决了其海上作业,梁面宽度不同、桥墩跨度大且变跨多、平曲线及竖曲线半径小、箱梁自重大、模架拼装困难、开模困难及过孔困难等种种高风险、高难度技术难题,研制了完全符合工况的移动模架。

        621日,本着精益求精以及对项目高度负责的态度,新大方组织召开了《厦门第三东通道A2标段60m跨移动模架设计方案》专家评审会,特邀请20余名业内专家对设计方案进行评审和优化。

  评审会邀请了中铁十局集团有限公司教授级高工付金海、石家庄铁道大学教授级高工刘嘉武、中铁四局集团有限公司教授级高工王怀海、中铁十七局集团有限公司教授级高工乐锋、中交第二航务工程局有限公司高工闫浩鹏组成专家组,并邀请了中交一公局集团有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司、中交天津港湾工程设计院有限公司等业界同仁共同参会。

  公司副董事长陈浩、执行总经理沈毅以及国家企业技术中心总工程师陈德利、副总工程师赵芳星、起重事业部总经理代宇以及项目组成员共同参加了评审会。

  评审会由陈浩主持,共同推选付金海教授级高工为评审专家组组长。

  陈浩代表新大方对各位专家、各位业界朋友远道而来表示热烈地欢迎和衷心地感谢,并希望与会专家各抒己见、不吝赐教,多提宝贵意见。他说,新大方和厦门有很深的渊源。早在1999年,新大方为厦门海沧大桥提供了40m1000t的移动模架,这是我国第一套自主研发的移动模架;2007年,为厦门集美大桥提供了节段拼装架桥机,并为福厦、厦深高铁施工提供了装备和技术服务。此次,能再次为厦门三通道提供移动模架,正是社会各界及业界同仁对新大方品牌的认可,对新大方技术的肯定,新大方也将不负众望,全力以赴,为该项目交上满意的答卷!

  起重事业部副总工程师曹长兴随后对技术方案做了详细汇报,他从工程概况及施工难点、技术方案综述、技术参数和技术特点、主要部件及功能介绍、拼装、施工和拆除等方面进行了全方位汇报。

  听取了设计方案汇报后,与会专家又详细审阅了设计资料,并就其中的创新点、关键点进行了质询。在经过系列的环节后,专家一致认为:模架总体方案设计合理,强度、刚度及稳定性满足规范要求;设备功能满足现场各工况需求;具备良好的可操作性;方案总体可行,同意通过评审。

        DXZ60/3500下行式移动模架造桥机的研制成功,将成为重大技术突破的见证,同时满足最大跨度60m、最小平曲线半径为320m、现浇注箱梁最大重量3500t的工况也将刷新纪录,为我国移动模架桥梁架设提供宝贵经验和参考。

 

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