新闻资讯

新闻资讯

NEWS
您现在的位置:
首页
/
/
/
运梁车制动效果差的诊断与排除

运梁车制动效果差的诊断与排除

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2023-01-12
  • 访问量:0

【概要描述】  运梁车真空助力器液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空助力器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。其工作原理是:制动力通过踏板和连杆机构作用于制动主缸,使制动主缸出口产生一定压力的液流;液流进入真空增压器后,压力进一步升高,然后通过管道传递到制动缸;制动泵产生推力使制动蹄片向两侧张开,制动蹄片紧贴制动毂产生制动力。

运梁车制动效果差的诊断与排除

【概要描述】  运梁车真空助力器液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空助力器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。其工作原理是:制动力通过踏板和连杆机构作用于制动主缸,使制动主缸出口产生一定压力的液流;液流进入真空增压器后,压力进一步升高,然后通过管道传递到制动缸;制动泵产生推力使制动蹄片向两侧张开,制动蹄片紧贴制动毂产生制动力。

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2023-01-12
  • 访问量:0
详情

  运梁车真空助力器液压制动系统主要由制动踏板、制动总泵、真空助力器、制动分泵、车轮制动器和管路组成。其工作原理是:制动力通过踏板和连杆机构作用于制动主缸,使制动主缸出口产生一定压力的液流;液流进入真空增压器后,压力进一步升高,然后通过管道传递到制动缸;制动泵产生推力使制动蹄片向两侧张开,制动蹄片紧贴制动毂产生制动力。

  运梁车制动系统经常出现制动失效、制动效果差、制动跑偏、制动延迟四种故障。

  制动效果差有三种现象:一是脚刹车踏板踩几下,运梁车无法减速停车;二、踩踏板时,踏板高度正常,但踏板感觉无力,不能立即停止;三,踩踏时踏板感觉高、硬甚至弹跳,但制动效果差。故障排除方法如下:

  空气应该首先从制动总泵排出,然后再排到制动分泵。从每个分泵排出的空气应该从更靠近制动总泵的分泵逐一排出。

  如果一脚踩制动踏板时制动无效,踩几脚后制动踏板位置逐渐升高,制动效果良好,说明踏板自由行程过大或摩擦片与制动毂间隙过大。此时,首先检查调整踏板的自由行程,使其在规定范围内,然后检查调整摩擦片与制动毂之间的间隙。

  如果连续踩制动踏板,踏板位置可以逐渐上升,不抬脚踩下去感觉不到踏板的弹性,而是有下沉的感觉,说明制动系统有漏油现象或者制动总泵出油阀关闭不严密。此时,检查管接头是否有泄漏。如有泄漏,应进行紧固、焊接或更换处理。踩踏板时,如果踏板位置很低,甚至踩几下,位置都升不上去。一般是制动总泵的排气孔或制动液补偿孔堵塞,应检查疏通。如果踏板高度符合要求,踩上去不是无力下沉,而是制动效果不好,是车轮制动故障,应该检修车轮制动。

  如果使用脚制动时制动踏板高、硬或跳动,真空增压器可能有故障。检查真空增压器前,先检查真空管是否完好,接头是否连接可靠。检查时,先踩下制动踏板,然后起动发动机,怠速运转几秒钟。如果感觉刹车踏板自行下降一点,真空增压器状态良好。如果制动踏板没有自行下降,说明真空增压器工作不正常,应该更换真空增压器。

关键词:

扫二维码用手机看

相关新闻

世界最长海底高铁隧道盾构机下线

世界最长海底高铁隧道盾构机下线

2月26日,一台刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线,刀盘开挖直径14.57米,将应用于世界上最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道宁波端工程建设。
2024-02-27
商魏情 郑许梦 郑州机场至许昌市域铁路正式初期运营

商魏情 郑许梦 郑州机场至许昌市域铁路正式初期运营

12月28日11点58分,郑州机场至许昌市域铁路初期运营。
2023-12-29
三条高铁,今日开通!

三条高铁,今日开通!

12月26日成都至自贡至宜宾高速铁路、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段正式开通运营。
2023-12-26

页脚联系我们

发布时间:2020-12-07 18:30:37

郑州新大方重工科技有限公司

地址:河南省郑州市二七区马寨工业园区

电话:400-6371-200

邮箱:zhaojianping@zzdf.cn

微信公众号

二维码

© 2021 郑州新大方重工科技有限公司    

豫ICP备17020372号-1   本网站已支持IPv6

网站建设:中企动力 郑州

© 2021 郑州新大方重工科技有限公司  豫ICP备17020372号-1  本网站已支持IPv6   新大方.网址  架桥机.网址