建设者安装首桩钢筋笼

近日，中铁十一局承建的新建西安至十堰高速铁路湖北段汉江特大桥主墩首根桩基顺利灌注完成，标志着世界最大跨度梁桁组合结构斜拉桥基础工程施工步入正轨。

西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高要求。

汉江特大桥建设现场

作为西十高铁的控制性工程，汉江特大桥全长917.45米，设计时速350公里，采用主跨420米斜拉桥一跨过江，是目前世界最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。该桥桥塔为H形，两座主塔高度均为186.5米，主墩基础均设计24根直径3米的混凝土灌注桩，确保桥塔等上部结构稳定。

本次浇筑的P4主墩13号桩，孔深28.5米,累计浇筑混凝土186立方米。施工中，项目部选用旋挖钻分级扩孔钻进工艺，穿越高强度岩层，有效提升了施工效率；采用钢制泥浆箱、泥浆分离器、钢筋笼定位井字架、超声波成孔检测仪等先进工艺工装，在确保实体工程质量的同时，降低了工程建设对自然环境的影响。

西十高铁项目施工现场和标准化临建施工

自2021年12月3日开工动员大会以来，中铁十一局西十高铁项目铆足干劲，人、机、物和技术准备超前谋划，为主体工程快速推进奠定基础。目前，汉江特大桥、友谊隧道、柳家河福银立交大桥等重难点工程施工快速推进。

据悉，西十高铁西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北省十堰市，在湖北设郧西、十堰东等站，正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。